Бензовоз подъезжает к заправке, водитель достает толстый рукав, а часть колонок временно перестает работать. Со стороны легко решить, что машину подключают к колонке и бензин сразу идет в баки автомобилей. На деле между бензовозом и заправочным пистолетом есть еще один важный этап.

Топливо сливают в резервуары АЗС, чаще всего расположенные под землей. Уже оттуда насосы топливораздаточных колонок подают бензин или дизель в автомобиль. Поэтому приезд бензовоза означает пополнение запаса станции, а не прямую заправку колонок.

За привычной остановкой бензовоза стоит целая процедура: от проверки документов и проб топлива до измерения принятого объема.

Куда заливают бензин из бензовоза


У каждой марки топлива на АЗС есть свой резервуар или отдельная секция общего резервуара. АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизель хранят раздельно. С резервуаром соединены заливной трубопровод, система вентиляции и трубопровод, по которому топливо поступает к колонке.

Бензовоз останавливается на специальной сливной площадке. Его рукав присоединяют к приемному устройству нужного резервуара. Соединение делают герметичным, чтобы уменьшить риск пролива и выход паров бензина. Открытого люка, в который свободно льется струя, при нормальной работе современной АЗС быть не должно.

Общие требования к этой операции закреплены в ГОСТ Р 58404-2019. Стандарт описывает подготовку площадки, проверку резервуара, действия работника АЗС и водителя, контроль слива и порядок отключения оборудования.

Что проверяют до начала слива


Приемка начинается до подключения рукава. Сотрудник АЗС сверяет документы на партию, марку топлива, номер цистерны и сохранность пломб. Затем он должен убедиться, что в подземном резервуаре достаточно свободного места. Если привезенный объем туда не поместится, начинать слив нельзя.

Также проверяют оборудование и правильность подключения. До приемки на станции определяют уровень топлива и наличие подтоварной воды в резервуаре. Из бензовоза могут взять пробу, чтобы оценить внешний вид и плотность продукта. Конкретный набор действий зависит от оснащения АЗС и применяемой системы контроля.

Такие проверки защищают сразу от нескольких ошибок. Они помогают не перепутать резервуары, не принять неверный объем и вовремя заметить воду, механические примеси или явное несоответствие топлива документам. Крупные сети контролируют качество на нескольких этапах. Например, Роснефть описывает отбор проб при приемке и повторный контроль топлива в резервуарах после слива.

Как сливают бензин из бензовоза


Когда документы и оборудование проверены, бензовоз ставят на сливную площадку. Дальше работа обычно идет в таком порядке:

  1. Двигатель автоцистерны выключают.
  2. Машину подключают к заземлению, чтобы снять статическое электричество.
  3. Зону рядом со сливным устройством освобождают от постороннего транспорта.
  4. Рукав бензовоза соединяют с приемным патрубком нужного резервуара.
  5. Водитель открывает арматуру отсека, после чего топливо идет по закрытой линии.
  6. Водитель и сотрудник АЗС следят за соединениями, уровнем в резервуаре и ходом слива.
  7. После опорожнения отсека арматуру закрывают, рукав освобождают от остатков топлива и отсоединяют.
  8. Заземление снимают только после отключения сливного оборудования.


Во многих системах топливо поступает самотеком за счет разницы высот. В других применяется насос, предусмотренный конструкцией станции. Способ зависит от типа АЗС, ее резервуаров и сливного оборудования.

Оператор контролирует, в какой резервуар направлено топливо. Ошибка здесь означает смешение разных марок. Если такое произошло, продажу из соответствующего резервуара прекращают до проверки качества и решения о дальнейших действиях.

Сколько времени сливают бензин из бензовоза


Единого времени для всех АЗС нет. Для самой перекачки можно ориентироваться на промежуток от 20 минут до часа, но это не норматив. Полная приемка часто длится дольше, потому что в нее входят проверка документов, измерения, отбор проб, подключение рукавов и оформление результата.

На продолжительность влияют:

  • объем доставленной партии;
  • количество отсеков в цистерне;
  • число резервуаров, которые нужно пополнить;
  • скорость слива через конкретное оборудование;
  • остаток топлива в резервуаре;
  • необходимость брать пробы и проводить дополнительные проверки;
  • погода и ограничения безопасности.


Если бензовоз привез несколько марок, отсеки разгружают по очереди в разные резервуары. Тогда машина может провести на станции больше часа, хотя слив одного отсека закончится заметно быстрее.

Фраза «бензовоз сливается за 20 минут» может быть верна для небольшой партии и быстрого подключения. Для полной многосекционной цистерны это не универсальный ориентир. Гораздо точнее считать время по объему каждой секции и фактической пропускной способности сливной линии.

Как из одного бензовоза получается разный бензин


Разные марки не делают внутри бензовоза. Цистерна может быть разделена герметичными перегородками на несколько независимых отсеков. В один отсек наливают АИ-92, в другой АИ-95, в третий дизельное топливо. У каждого отсека есть своя арматура для слива.

Такое устройство подтверждают и характеристики серийной техники. Например, полуприцеп-цистерна ГРАЗ объемом 28 кубометров выпускается с тремя или четырьмя отсеками. У других моделей число секций может отличаться.

На АЗС водитель подключает нужный отсек к приемному устройству соответствующего резервуара. После его опорожнения переходит к следующему. Если отсеки герметичны, а схема подключения соблюдена, продукты не смешиваются.

Поэтому надпись или цвет на кузове не показывают точный состав всей перевозимой партии. Один рейс действительно может доставить сразу несколько видов топлива. При этом бензин в каждом отсеке уже имеет свою марку и документы. Станция не превращает один и тот же бензин в АИ-92 и АИ-95 во время слива.

Можно ли заправляться, пока бензовоз сливает топливо


Иногда можно, иногда нет. Решение зависит от устройства станции и ее внутренних правил.

По ГОСТ заправку через колонки, связанные с приемным резервуаром, прекращают на время измерений. Во время самого слива отпуск из этого резервуара допускается только там, где действует специальная система мер по контролю качества и безопасности. Отдельные сети устанавливают более строгий порядок и закрывают связанные колонки до полного окончания приемки.

Колонки, подключенные к другим резервуарам, могут продолжать работать. Поэтому во время слива АИ-95 станция иногда продает АИ-92 или дизель. В другом месте оператор временно перекрывает весь отпуск, если так устроена площадка или предписывает инструкция.

Водителю достаточно смотреть на таблички у колонок и выполнять указания сотрудника АЗС. Самостоятельно объезжать ограждение или подъезжать к бензовозу нельзя. По правилам транспорт не должен двигаться ближе трех метров от места слива.

Нужно ли ждать после слива бензина


Совет подождать 20 или 30 минут обычно объясняют тем, что поток топлива якобы поднимает со дна резервуара грязь, которая сразу попадает в автомобиль. В таком виде совет слишком категоричен.

На исправной АЗС состояние резервуаров контролируют, подтоварную воду проверяют, а топливо проходит через фильтры оборудования. До и после приемки сотрудники измеряют количество продукта и следят за его качеством. Если есть риск для качества или оборудование работает неправильно, отпуск из резервуара должны остановить.

Обязательного срока, который каждый клиент должен выдержать после отъезда бензовоза, ГОСТ не устанавливает. Если нужная колонка открыта и оператор разрешает заправку, отдельная получасовая пауза от водителя не требуется.

Осторожность все же полезна, когда станция выглядит заброшенной, сливная зона не огорожена, заметен пролив или сотрудники нарушают порядок. В такой ситуации лучше выбрать другую АЗС. Само присутствие бензовоза рядом с аккуратно организованной приемкой еще не говорит о плохом топливе.

Что происходит после опорожнения цистерны


Сотрудник АЗС убеждается, что нужный отсек опорожнен полностью. Водитель закрывает арматуру и отсоединяет рукав сначала от цистерны, затем от приемного устройства. После этого снимают заземление.

На станции измеряют количество принятого топлива и сравнивают результат с документами. Данные о партии заносят в учетную систему или журнал. Если показатели сходятся и нарушений нет, резервуар возвращают в обычный режим работы.

Для клиента весь процесс чаще всего заметен по ограждению, закрытой колонке и небольшой очереди. За этими внешними признаками стоит довольно строгая последовательность действий. Она нужна, чтобы десятки тысяч литров топлива попали именно в свой резервуар, не пролились и сохранили заявленное качество.

Частые вопросы


Сколько по времени сливается бензин из бензовоза?

Для самой перекачки можно ориентироваться на промежуток от 20 минут до часа. Проверка документов, измерения, подключение и разгрузка нескольких отсеков могут увеличить общее время приемки.

Бензин из бензовоза сразу поступает в колонку?

Нет. Сначала его сливают в отдельный резервуар АЗС. Колонка берет топливо уже из этого резервуара.

Можно ли заправляться во время слива бензина?

Можно только через открытую колонку и с разрешения оператора. Колонку, связанную с заполняемым резервуаром, обычно останавливают. Другие виды топлива станция может продолжать продавать.

Нужно ли ждать 20 минут после отъезда бензовоза?

Общего обязательного срока нет. Если колонка открыта, оборудование исправно и сотрудник разрешил заправку, специально ждать не требуется.

Почему в одном бензовозе находится разный бензин?

Цистерна разделена на герметичные отсеки. В них можно отдельно перевозить разные марки бензина и дизельное топливо.

Смешиваются ли АИ-92 и АИ-95 в бензовозе?

При исправных перегородках и правильной загрузке они находятся в разных отсеках и не смешиваются. На АЗС каждый отсек подключают к своему резервуару.

Зачем бензовоз заземляют перед сливом?

Заземление отводит статический заряд. Это снижает риск искры рядом с горючим топливом и его парами.

Почему у бензовоза выключают двигатель?

Так требуют правила безопасной приемки топлива. Двигатель выключают до начала слива, а запускают после завершения операции и отключения оборудования.